DE TOEGANGSPOORTEN TOT POMPEII
poort
  1
Porta Marina
  2
  3
  4
  5
  6
  7
Porta di Stabia
Porta Nocera
Porta di Sarno
Porta di Nola
Porta Vesuvio
Porta Ercolano
Als je naar de kaart kijkt kun je mooi zien hoe de stad zoveel mogelijk is opgebouwd uit rechthoeken.
Zo bouwden de Grieken, Samnieten en ook Romeinen hun steden het liefst.
De straten die van noord naar zuid liepen (dit lag natuurlijk een beetje aan het terrein) werden cardines genoemd.
De hoofdstraat was de cardus maximus.
De dwarsstraten, van oost naar west, werden decumani genoemd. De belangrijkste dwarsstraat heette dan weer
decumanus maximus. Het forum lag meestal aan de kruising van deze twee belangrijkste straten.
In Pompeii was het oude Oskaanse centrum naar Romeinse begrippen maar een rommeltje van bochtige straten en steegjes.
Aan de zuidwest kant werd de stad begrensd door de zee, aan de andere kanten had je de oude Samnitische muren van
iin totaal 3 kilometer lang.
- De cardus maximus in Pompeii liep van de Porta Vesuvio (6) naar de porta di Stabia (2).
Er waren twee belangrijke dwarsstraten:
- De boven decumanus begon vanaf het forum als via della fortuna en liep over in de via di nola. De straat eindigde
  (of begon natuurlijk) bij de Porta di Nola (5)
- De beneden decumanus, decumanus maximus, begint bij de Porta Marina (1), over de via marina naar het forum, en      daarna over de  via dell' abbondanza naar de andere kant van de stad en de Porta di Sarno (4).

De poort die het meest tot de verbeelding spreekt is de Porta Marina (1)
Dit is nu de officiële ingang tot de opgravingen. Het is een dubbele poort, met een doorgang voor voetgangers en een voor wagens. In de straatstenen zijn zogenaamde  *kattenogen* aangebracht, wit mamer wat oplicht in het donker.
Dat vond ik zoiets geniaals, stenen die oplichten in fakkellicht of lantaarns en je zo de weg wijzen...
Deze poort leidde vroeger van de kust (en waarschijnlijk de haven) naar de stad.
  1
Porta Marina richting stad.
Het hoogteverschil tussen
wat ooit de kustlijn was en
de stad is goed te zien.
De weg van Porta Marina ging dwars door het levendige stadshart naar de landelijke gebieden in het oosten en kwam uit bij poort
  4
PORTA MARINA
PORTA DI SARNO
Porta Nocera richting stad
Van de stadspoort is weinig over, en er pal achter loopt een moderne spoorlijn. Ziet er niet uit.
BENEDEN DECIMANUS ( DECIMANUS MAXIMUS)
BOVEN DECIMANUS
Deze straat begint in het westen als via dellle Terme, gaat na de thermen over in via della Fortuna, en heet na de kruising met via Stabiana via di Nola. De straat eindigt bij            
  5
Porta di Sarno richting stad
(ja dat stompje rechts is alles wat er over is...)
Porta di Nola richting stad
CARDO MAXIMUS
Deze hoofdstraat heet nu de via Stabiana. Ze begon noord-west bij            
  6
In een rechte lijn doorsneed de straat de stad, kruiste de via di Nola en de via dell'Abbondanza, kwam langs de Stabiaanse baden, langs de oude theaterwijk en eindigde bij            
  2
PORTA DI NOLA
PORTA VESUVIO
PORTA DI STABIA
Porta Vesuvio stond rechts
naast het waterresevoir.
Dit moet een prachtige poort geweest zijn, gezien de afmetingen. Ernaast stond het waterresevoir van de stad.
Water werd hier heen geleid via het aquaduct van Augustus en vanaf het reservoir in drie richtingen door de stad gestuurd. (voor meer zie aquaduct)
Van de stadspoort is bijna niets meer over.
Porta di Stabia richting stad
CARDO
Deze cardo begon vanaf de via di Nola, maar tot aan de via dell' Abbondanza is deze straat niet opgegraven!
Het laatste stukje tot de                                         heet, hoe verrassend, via di Nocera.
  3
PORTA NOCERA
PORTA ERCOLANO
Porta Ercolano
  7
STADSMUREN EN TORENS
In de stadsmuur tussen porto Ercolano en porto Vesuvio  zijn inslagen van  ronde stenen gevonden, afgeworpen door de katapulten van het leger van Sulla. (89 v chr.) 
ER WAS NOG EEN STADSPOORT TUSSEN PORTA ERCOLANO EN PORTA DI NOLA: PORTA DI CAPUA. Dit gebied is nog niet opgegraven.
De stadsmuren waren 3 kilometer lang. Er waren 8 stadspoorten. Op de stadsmuren stonden 12 verdedigingstorens.De zuidwest kant lag ver boven zee en had geen verdedigingstorens.
Na de verovering van de stad door de Romeinse troepen en de vrede die erop volgde, werd ook de stadsmuur in het zuidwesten afgebroken zodat er villas gebouwd konden worden met een spektaculair uitzicht op zee.
Stukje stadsmuur
De stoere Mercuriustoren (toren 11), links vanuit de stad, rechts van buiten de stad gezien.
Gaten veroorzaakt door de katapult in de stadsmuur
De Romeinse katapult.
Een zeer gevreesd wapen.
Er was bij de porta Nocera  zeer druk verkeer, wat je kunt zien aan de diepe groeven van de karrensporen op straat. De poort verbond Pompeii en haar haven met de belangrijkste steden en dorpen in het zuiden.

Van Porta Ercolano kennen we ook de toenmalige naam: Porta Saliniensis (De "zoutpoort")
Van deze poort kennen we de oude naam: Porta Urbulana
Twee voorbeelden van de  "oplichtende kattenogen"
LET WEL : DIT ZIJN ALLEMAAL MODERNE  NAMEN. We weten dat Porta di Sarno vroeger Porta Urbulana heette en Porta Ercolano werd vroeger Porta Saliniensis genoemd.
Pompeii en omgeving.
Met de belangrijkste
wegen tussen de steden.
De cijfers 1-12 in het zwart geven de plaats aan van de verdedigingtorens
Toren 10
De verdedigingstorens 10, 11 en 12 zijn het best bewaard gebleven.
Toren 10 gezien vanuit de vicolo del Labirinto.
  C
Porta Capua (Nog niet opgegraven)
C
Porta Capua moet hier ergens zijn (nog niet opgegraven)
Buiten de poort had je de via dei Sepolcri oftewel de straat van de graven.
Graftombes waren direkt buiten de stadspoorten omdat in de stad zelf niet begraven mocht worden. Ook buiten de porta
Nocera zijn veel graftombes gevonden.
Langs de via dei Sepolcri stonden graftombes zij aan zij met winkels en kroegen. De weg slingerde langs de kustlijn en al snel zag je ook prachtige villas en grote boerderijen. Oa. de villa di Cicerone, villa di Diomede en de villa dei Misteri.